您目前的位置 : 首页 >> 苏州移动送手机 >> 正文

乱局之后谁为二手车行业的底线守门凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-16(原创文章,禁止转载)

原标题:乱局之后,谁为二手车行业的底线“守门”

前言

一场轰轰烈烈的变革,需要有人牺牲,也要有人被打倒。商业的优胜劣汰里,没道德的二手车电商和车商,谁也活不到最后;优秀的车商和二手车电商,谁都也取代不了。这场“剩者为王”游戏里,谁才张掖中医治疗癫痫病专科医院是二手车行业最忠实的守门人?

特别撰稿支持:二手车小胖 王萌

正文

这已经不是二手车商第一次对电商发起抗议、抵制活动。愤怒的车商拉起了条幅,赶跑驻扎在二手车市场的电商人员,更有参与者挥舞起拳头,冲突一触即发。

“打倒电商,从我做起!我要生存,抵制电商。”

来自二手车电商的冲突

声嘶力竭的呼喊,同样的画面在过去一直呈现:

2017年7月,重庆车商向车主给出的价格高于某C2C二手车电商销售人员给出的价格,双方沟通不畅最终引起流血冲突。

同年,浙江方林二手车市场抵制电商人员在市场里拍摄车辆照片,并称:现市场存在扰乱行业经营秩序的电商,在市场里拍摄车辆照片,名为帮买帮卖,实为交易信息截留,断我们二次销售的后路。即日起,如有发现以上相关人员,请直接拒绝其采集信息或者通知保安来处理。

2018年5月,天津车商抵制事件的导火线是某电商平台提高“茶水费”,茶水费是二手车行业的黑话,指中介费。

“本来市场生意就不好,他们还想多赚。”在二手车商眼里,电商的业务员就是“中介”,他们不碰车源,只干撮合。在传统二手车行业里有类似的角色,不出钱,不收车,只拼缝,有地方叫他们是黄牛,常年理个板寸,在马路边摇着收车的牌子,有点钱弄辆面包车挂上收车的牌子,就停在客流量多的地方,他们主要收入就是佣金,赚取茶水钱。

在二手车的鄙视链里,中介地位一直不高,但二手车市场允许他们存在。中介也是二手车生态的成员之一,他们负责带客进门,老板给点茶水钱、辛苦钱,各取所需。但有一天,电梯里开始循环播放“没有中间商赚差价”广告语,中介类服务以电商的名义想要取代实际经营者,二手车市场看待这些新进从业者的眼神不再友夜间发作性癫痫病因好。

一百多年前,犹太裔著名政治思想家汉娜·阿伦特提出了“平庸之恶”的概念。汉娜·阿伦特认为罪恶分为两种,一种是极权主义统治者本身的“极端之恶”,第二种是被统治者或参与者的“平庸之恶”。其河南省癫痫病最好的医院在哪中第二种比第一种有过之而不无及。一般认为,对于显而易见的恶行却不加限制,或是直接参与的行为,就是平庸之恶。

此前传统二手车商参与电商补贴狂欢的时候,大概也没有想到二手车电商从人傻钱多的外行,发展成影响市场的庞然大物。

“电商来的时候,大家觉得无所谓。二手车电商拉起一个风口,大家觉得春天来了。但谁知道最后二手车交易量的增长速度,远远低于二手车从业人员的增长速度;狼多肉少,高价收车、低价售车、金融杠杆、增值附加。车商散兵作战,平台撒网收割,没有人在谈论产品的好坏,只讲利益为先,不求事实真相,大多随波逐流。”

谁在二手车行业失去了道德?

传统二手车市场最恨C2C电商平台,认为他们利用自身的优势一边高喊着:去除中间商,自己却转身成为最大的中间商。

二手车一车一况,有流量没有车源根本无法完成交易,先有车源才有可以匹配的流量,早期的电商流量是靠海量车源积累起来的,在平台积累车源的过程中,车商也是贡献的主力。在电商人员举着小牌子告诉车商上架一辆车补贴30元的时候,车商们是否想过,天上从来不会掉馅饼,一切都是利益驱使。

一开始,电商补贴让车商把车源上传到线上,为门店引流;后来车商要花钱把车源传到线上,介绍客户成交还要收中介费;最后,电商线下的人员自己开了店,直接切走了客户。二手车很早就存在切客、拼缝的玩法,今天举着互联网大旗的电商居然也干同样的勾当。

近几年随着二手车电商铺天盖地的投放广告,教育更多的消费者关注二手车,吸引了大量投资人倾囊相授,奋力助战。更有一些其他经营者从汽车行业的其他产业链赶来入场,一时间,二手车商的数量不减反增,竞争白热化。

“赋能型”二手车电商也方便了一些黄牛和经营者入场,例如一些拍卖模式的二手车电商可以直接帮助一些经营者收车,新进入的经营者只要对车况和价格进行一个简单的判断,就可以从全国调取车源,提供二手车金融的公司也百花齐放,更有把车商的门槛踏破的势头。

“本来收一台车应该五万三,能赚两千,现在有同行跳出来,非要五万五收。”上海一位车商说,“说什么二手车交易可以不赚钱,卖金融产品可以赚钱,车商喜欢赚快钱。快钱思维就会促使他们在服务费上动手脚,在车况里猫腻。中国二手车市场可能永远达不到国外发达的程度,这是意识的问题,是观念的问题,是(二手车行业)整体的素质和水平的问题。”

“二手车讲道德良心,用户服务才能放心。”一位常年混迹二手车市场的资深人士非常严肃的强调,道德良心和好服务才是二手车行业正统的生财之道。

但一个行业的形象根本不是一两个人能决定的。在普通消费者认知中,传统二手车交易流程,从转让车主经过4S店、本地经纪、外地二批、外地零售再到消费者,中间的流通利润应该超过25%。车商的形象就是压进价抬出价,卖车时还掩盖车辆问题。

河南洛阳的一个二手车老板指出,真正在行业立足多年的二手车公司一定不是这样的。目前个体二手车零售的毛利大概在7%—8%,二手车连锁公司的毛利可能还会低一些。

而且现在门店车源大多是从上游(4S店和批发商等)拍卖而来,近两年来独立门店从个人车主手中收来的二手车越来越少,门店自然获客也在减少,主要的获客手段也依赖58同城、华夏二手车等线上信息平台等。

“从根源上讲,不管是传统车商还是电商,并没有本质区别。在客户服务上,有的车商也做的不差。”上述老板举例说,河北有一个二手车展厅老板,近60多岁的大哥,每收一台车,一定要亲手清洗干净,然后摆到展位上,每天还要拎着水桶,用不同种类的毛巾进行清理。电商的服务人员更多的是打工心态,很少能把服务做到如此细致。

“今天,可能大家觉得二手车行业突然火了,谁都想进来捞一把。”

向新车生意光荣前进

日前,国务院关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

平行进口车在中国汽车整体的占比不高,但对二手车从业者而言,新车价格的每一次向下波动都有可能挤压二手车库存。当新车和二手车价格接近的时候,中国的消费者更愿意选择新车。

目前,已有部分二手车商开始尝试经营新车,上海一家知名新车连锁品牌的加盟商告诉AC汽车,过去他们主要是做二手车生意,在上海地区有六家店,现在也是两条腿走路,新车和二手车同时经营。

“目前,弹个车已经在全国布局了1000多家门店,花生好车200多家,神州买买车还有几百家,他们甚至可以用零首付的金融方式在卖新车,在消费者普及的速度很快。而二手车金融的产品,我们感觉还是停留在民间借贷的阶段。”

上述加盟商表示,今年大家在二手车的态度上很低落,但明年会更困难。低首付的新车金融方案正在挤压了二手车交易,中国人的内心情节偏传统,更喜欢新的。当消费者拿着八万块钱,面对是买一辆新车,还是买一辆有服务,有品牌的二手车?

“一定是新车,八万块消费者就是想买一辆有性价比的车,买一辆二手车你还要配套延保等保障服务,中低端新车一定会挤压二手车的发展空间。现在还有新车融资租赁,十五万以下新车的竞争力更强。”

其实,新车的差价利润远没有卖二手车高,但是重在稳定和安全,完成车辆交易后配套的金融、售后、保险才是主要利润来源。新车生意很难做成一锤子买卖,否则损失最大的是经营者。

从汽车市场盈利的周期来看,第一个阶段是新车销售;第二个阶段是汽车后服务不含零部件销售,之后是后服甘南小儿童癫痫病医院务零部件销售;第三个阶段是金融保险产品;第四个阶段才是二手车。大规模的从二手车行业获取利润的时机还远远未到。

一位互联网背景的汽车行业人士表示,今天二手车的生产方式、产出方式,经营方式都在发生变化,受大经济环境和汽车产业的整体变化的影响,二手车行业还存在很大的变局可能性。

守住二手车行业的最后一道门

二手车行业是个一座围城,老车商要与电商斗智斗勇,还要面对大量新进车商的竞争,这场竞争没有谁大谁强,只有谁生谁死。电商入局,只不过加快了整个行业淘汰的过程。

在未来很长一段日子里,二手车生意可能会更苦。很多二手车商将面对收入落差导致的痛苦,野蛮生长的二手车行业需要秩序,学习能力较差,无法实现正规化的“野路子”注定被市场抛弃。

今天,电商们做的还不够完善,车商聚集到一起还能以“经验”取胜。但在互联网的盛宴里,从来不缺乏新进者,可能是电商,也可能是其他人,他们总是在一开始亦步亦趋地跟随,或许开始做的还不够好,但随着细致地模仿,他们总是决绝地超越。

因为在商业的优胜劣汰里,没道德的二手车电商和车商,谁也活不到最后;做的好的车商和二手车电商,谁都也取代不了。

最后一个二手车商在电话里告诉AC汽车,一家二手车公司能不能做大,核心是能给某些人或行业创造了最大的价值。价值覆盖人群越大,涉及的面积越大,那这家公司的价值当然就越大。举个例子,阿里巴巴让中小企业和用户的消费行为改变,这就是他反馈的最大价值。比如,说微信这种社交方式,人的交流形态发生变化,它的价值理所应当也最大。

“但是二手车行业的参与者在改变什么?”

不是每一个能活下来的,都是二手车行业最忠实的守门人。

— END —

投稿邮箱:news@acqiche.com

7月2日 广州,供应链峰会

诚邀您的参与

立即报名

搜索 关键词

供应链

康众

快准

巴图鲁

车件儿

中驰

开思汽配

供应链

三头六臂

亚马逊

新势力

天猫

苏宁

滴滴

二手车

京东

国美

保险

新势力

大搜车

新零售

新零售盘点

出行盘点

新造车盘点

蔚来汽车

2018十大猜想

连锁百强

车享家

和谐修车

精典

集群车宝

向阳汽修

小拇指

轮库

车发发

车宝堂

正美丰业

车奇士

柚紫养车

车百惠

龙捷快修

快车品味

苏友快修

北汽好修养

百圆

安信捷

美车堂

车畅行

牛咖斯

车发发

畅途

车自主

兔师傅

快易修

车百用

豫涛

有壹手

汇捷

小飞鱼

AC专栏

供应链专稿

2017回顾和展望

汽车新零售

海外案例

调研报告

托管转让招聘

福利 行业报告集锦

供应链白皮书

独立售后研究

成都市场解析

轮胎零售品牌

零部件供应

2017年鉴

注:AC汽车所有报告都可在公众号“报告集锦”菜单栏找到

友情链接:

人来客往网 | 南师大附属幼儿园 | 怎样网上购票 | 例假颜色发黑 | 最新策略网页游戏 | 木别墅有限公司 | 喜马拉雅山在哪